Jaki silnik wybrać do używanego Mercedesa GLK?
Wybór odpowiedniego silnika do używanego Mercedesa GLK to decyzja, która powinna być podyktowana indywidualnym stylem jazdy, oczekiwanymi osiągami oraz preferencjami w zakresie ekonomii i kultury pracy. Model GLK, będący połączeniem elegancji klasy C z terenową praktycznością SUV-a, oferował szeroką gamę jednostek napędowych, z których każda miała swoje specyficzne cechy. Na europejskim rynku wtórnym zdecydowanie dominują silniki wysokoprężne, takie jak popularne 220 CDI (OM651) oraz mocniejsze 350 CDI (OM642), cenione za swoją wydajność i moment obrotowy. Nie brakuje jednak także opcji benzynowych, głównie w postaci dynamicznych jednostek V6 (M272 i M276), które oferują płynne i ciche przyspieszenie. Kluczowe jest, aby przed podjęciem decyzji dokładnie przeanalizować nie tylko deklarowane spalanie i moc, ale także typowe usterki i koszty serwisowania danego wariantu, co pozwoli uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek po zakupie.
Które silniki Diesla są dostępne w Mercedesie GLK?
Mercedes GLK, podobnie jak wiele innych modeli marki, w dużej mierze opierał swoją popularność na oszczędnych i dynamicznych jednostkach wysokoprężnych. Dwie główne rodziny silników diesla, które spotykamy w GLK, to czterocylindrowe OM651 oraz sześciocylindrowe V6 OM642. Obie generacje silników są znane z dobrych osiągów i trwałości, pod warunkiem regularnego i prawidłowego serwisowania. Wybór między nimi zależy od priorytetów kierowcy – czy stawia on na maksymalną ekonomię, czy też na bezkompromisową moc i kulturę pracy typową dla silników V6. Pamiętajmy, że GLK był dostępny z napędem na tylne koła lub popularnym 4MATIC, co ma wpływ na charakterystykę jazdy i spalanie.
Silnik 2.1 CDI (OM651): Oszczędność i popularność
Czterocylindrowa jednostka wysokoprężna o pojemności 2.1 litra (oznaczana jako 2.2 CDI, kod OM651) to prawdziwy bestseller w gamie GLK, dostępna w wariantach 200 CDI (136 KM), 220 CDI (170 KM) i 250 CDI (204 KM). Silnik ten, wyposażony w system wtrysku Common Rail, jest ceniony za swoje niskie zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym waha się w granicach 6-7 litrów na 100 km dla wersji 220 CDI, a na trasie potrafi spaść nawet poniżej 6 litrów. Jednostka OM651 zapewnia solidne osiągi i dobrą elastyczność, zwłaszcza w wariantach 220 i 250 CDI, co czyni ją idealnym wyborem zarówno do codziennej jazdy, jak i dłuższych podróży. Warto jednak zwrócić uwagę na pierwsze serie produkcyjne (lata 2009-2011), w których stosowano piezoelektryczne wtryskiwacze Delphi, które bywały awaryjne – w nowszych wersjach zastąpiono je bardziej trwałymi wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Bosch. Inne typowe bolączki to potencjalne problemy z napinaczem łańcucha rozrządu przy dużych przebiegach oraz sporadyczne wycieki z pompy wody. Silnik ten, jak każdy nowoczesny diesel, wyposażony jest w filtr DPF i w większości wersji w system AdBlue, co wymaga uwagi przy eksploatacji miejskiej, aby uniknąć zapchania filtra.
Silnik 3.0 V6 CDI (OM642): Moc i kultura pracy
Dla kierowców poszukujących najwyższego komfortu, niezrównanej kultury pracy i imponujących osiągów, Mercedes GLK oferował sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 3.0 litra (kod OM642), dostępny w wersjach 320 CDI (224 KM) i 350 CDI (265 KM). Ta jednostka napędowa to kwintesencja luksusowego SUV-a – aksamitnie pracuje, oferuje ogromny moment obrotowy (do 620 Nm w 350 CDI), co przekłada się na błyskawiczne przyspieszenie i bezproblemowe wyprzedzanie. Idealnie sprawdza się w długich trasach, gdzie pozwala na swobodną jazdę z dużymi prędkościami przy zachowaniu niskiego poziomu hałasu. Typowe spalanie dla V6 3.0 CDI oscyluje w granicach 9-10 litrów na 100 km w cyklu mieszanym, co jest rozsądną wartością, biorąc pod uwagę moc i masę pojazdu. Należy jednak pamiętać o kilku potencjalnych problemach: kolektory dolotowe z klapami zawirowującymi mogą ulegać awariom, uszczelki chłodnicy oleju bywają źródłem wycieków, a w egzemplarzach z bardzo wysokimi przebiegami konieczna może być kontrola i wymiana łańcucha rozrządu. Regularna kontrola i profilaktyka tych elementów to klucz do bezawaryjnej eksploatacji.
Silniki benzynowe w Mercedesie GLK: alternatywa dla diesla?
Choć na europejskim rynku wtórnym Mercedes GLK z silnikami benzynowymi jest rzadkością, stanowią one ciekawą alternatywę dla osób ceniących sobie liniowe oddawanie mocy, cichą pracę oraz brak skomplikowanych systemów oczyszczania spalin, takich jak DPF czy AdBlue. W ofercie GLK znajdowały się głównie jednostki V6, które dostarczały dynamicznych wrażeń z jazdy, choć kosztem nieco wyższego zużycia paliwa niż ich wysokoprężne odpowiedniki. Są to przeważnie silniki serii M272 (przed liftingiem) oraz nowocześniejsze M276 (po liftingu), które w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i często z napędem 4MATIC oferują bardzo przyjemne doświadczenie z prowadzenia.
Jednostki V6 M272 i M276: Charakterystyka i osiągi
Wczesne modele GLK były oferowane z silnikami benzynowymi V6 M272, o pojemności 3.0 litra (GLK 280, później GLK 300) oraz 3.5 litra (GLK 350), generującymi odpowiednio 231 KM i 272 KM. Charakteryzują się one aksamitną pracą i zadowalającymi osiągami. Najpoważniejszą wadą silników M272, szczególnie w początkowych latach produkcji, była potencjalna awaria wałka wyrównoważającego, co prowadziło do problemów z rozrządem i wymagało kosztownej naprawy. Z tego powodu warto dokładnie sprawdzić historię serwisową egzemplarzy z tym silnikiem. Po liftingu w 2012 roku wprowadzono zmodernizowane jednostki M276 o pojemności 3.5 litra (GLK 350), oferujące moc 306 KM. Silniki M276 są znacznie bardziej dopracowane i pozbawione typowych problemów swoich poprzedników, choć, jak w każdej zaawansowanej jednostce, należy regularnie kontrolować stan łańcucha rozrządu i ewentualny pobór oleju. Spalanie w benzynowych V6 to zazwyczaj około 10-12 litrów na 100 km w cyklu mieszanym, choć dynamiczna jazda w mieście może podnieść tę wartość. Są to jednak silniki idealne dla osób pokonujących mniejsze dystanse, które cenią sobie ciszę i kulturę pracy ponad bezwzględną ekonomię paliwa.
Jakie są typowe usterki silników w Mercedesie GLK?
Mercedes GLK, mimo swojej renomy i solidnej konstrukcji, nie jest całkowicie wolny od typowych usterek, które mogą dotknąć zarówno jednostki diesla, jak i benzynowe. Ważne jest, aby podczas zakupu używanego egzemplarza zwrócić uwagę na specyficzne dla danego typu silnika bolączki, które mogą generować wysokie koszty napraw. Do najczęściej zgłaszanych problemów w modelach z silnikami Diesla (OM651 i OM642) należą awarie osprzętu, takie jak usterki filtra cząstek stałych (DPF) czy problemów z układem AdBlue, szczególnie w autach eksploatowanych głównie w mieście. Ponadto, w OM651 zdarzają się problemy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi (we wczesnych rocznikach) oraz potencjalne zużycie łańcucha rozrządu przy wysokich przebiegach. Z kolei w silnikach V6 OM642, newralgicznymi punktami są kolektory dolotowe z klapami zawirowującymi, chłodnica oleju oraz również łańcuch rozrządu, który wymaga kontroli po przekroczeniu 300 tys. km. W przypadku jednostek benzynowych M272, najpoważniejszą usterką był problem z wałkiem wyrównoważającym, który w zależności od rocznika wymagał interwencji. Regularne przeglądy i wczesne wykrywanie nieprawidłowości są kluczowe dla bezproblemowej eksploatacji.
Ile pali Mercedes GLK 220 CDI?
Mercedes GLK 220 CDI (wyposażony w silnik OM651 o mocy 170 KM) jest ceniony jako jedna z najbardziej ekonomicznych opcji w swojej klasie, oferującą zadowalające osiągi przy relatywnie niskim zużyciu paliwa. Jest to czynnik decydujący dla wielu nabywców szukających komfortowego SUV-a, który nie będzie obciążał nadmiernie budżetu na paliwo. Średnie spalanie tego modelu w cyklu mieszanym zazwyczaj wynosi od 6 do 7 litrów na 100 km, co czyni go bardzo atrakcyjnym wyborem dla osób często podróżujących. W warunkach miejskich, gdzie silnik pracuje na niższych obrotach i z większym obciążeniem, można spodziewać się zużycia paliwa w granicach 8-9 litrów na 100 km. Na trasie, zwłaszcza przy utrzymaniu stałej, umiarkowanej prędkości, GLK 220 CDI potrafi być niezwykle oszczędny, schodząc nawet do 5-6 litrów na 100 km. Te wyniki potwierdzają, że jest to doskonała propozycja dla osób zwracających uwagę na koszty eksploatacji, a jednocześnie niechcących rezygnować z wygody i prestiżu marki Mercedes-Benz.
Jakie są wady i zalety silników diesla w Mercedesie GLK?
Silniki diesla w Mercedesie GLK, zarówno czterocylindrowe OM651, jak i sześciocylindrowe OM642, oferują szereg zalet, które przyczyniły się do ich ogromnej popularności, ale posiadają także pewne wady, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem. Do głównych atutów należy zaliczyć przede wszystkim wysoką ekonomikę paliwową, szczególnie w przypadku jednostek 2.2 CDI (OM651), co przekłada się na niższe koszty eksploatacji przy dużych przebiegach. Dodatkowo, diesle charakteryzują się wysokim momentem obrotowym dostępnym już od niskich obrotów, co zapewnia doskonałą elastyczność i dynamikę, szczególnie przydatną przy wyprzedzaniu czy holowaniu przyczepy. Są to również jednostki o dobrej żywotności – przy odpowiedniej konserwacji i regularnym serwisie bez problemu pokonują przebiegi rzędu 400 tys. kilometrów i więcej. Jednakże, diesle są bardziej skomplikowane technologicznie niż benzyny, co wiąże się z potencjalnymi problemami z filtrem cząstek stałych (DPF), układem AdBlue oraz wtryskiwaczami, których naprawy mogą być kosztowne. Większa masa silników Diesla i ich wrażliwość na jakość paliwa to również aspekty, które należy wziąć pod uwagę.
Czy V6 3.0 jest dobrym wyborem do Mercedesa GLK?
Silnik V6 3.0 CDI (OM642) w Mercedesie GLK to wybór dla osób, które cenią sobie przede wszystkim moc, płynność działania i komfort jazdy na najwyższym poziomie. Dostępny w wariantach 320 CDI (224 KM) i 350 CDI (265 KM), dostarcza imponujących osiągów i sprawia, że GLK staje się prawdziwie dynamicznym SUV-em, zdolnym do swobodnej jazdy w każdych warunkach. Wysoki moment obrotowy (do 620 Nm) gwarantuje doskonałe przyspieszenie i elastyczność, co jest szczególnie odczuwalne na autostradzie oraz podczas holowania ciężkich ładunków. Dodatkowo, jednostka V6 charakteryzuje się znacznie lepszą kulturą pracy niż czterocylindrowe diesle, oferując ciszę i minimalne wibracje w kabinie. Większość egzemplarzy z tym silnikiem jest wyposażona w napęd 4MATIC, który dodatkowo poprawia stabilność, bezpieczeństwo i trakcję, szczególnie w trudniejszych warunkach pogodowych. Choć koszty eksploatacji, w tym spalanie (około 9-10 l/100km), są wyższe niż w przypadku 2.2 CDI, korzyści płynące z luksusowej dynamiki i komfortu często przeważają. Jest to doskonała propozycja dla kierowców pokonujących długie trasy, ceniących sobie prestiż i osiągi bez kompromisów.
Koszty eksploatacji i serwisowania: diesel vs. benzyna
Koszty eksploatacji Mercedesa GLK w dużej mierze zależą od wyboru silnika, a także od kondycji technicznej konkretnego egzemplarza. Zasadniczo, diesle są bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa, co jest kluczowe przy dużych rocznych przebiegach. Przykładowo, GLK 220 CDI zużywa średnio 6-7 litrów, podczas gdy benzynowe V6 M272/M276 potrafią spalić 10-12 litrów na 100 km. Jednakże, serwisowanie nowoczesnych jednostek wysokoprężnych bywa droższe. Potencjalne usterki takie jak awarie wtryskiwaczy piezoelektrycznych (OM651), problemy z kolektorami dolotowymi (OM642) czy filtrem DPF/układem AdBlue mogą generować rachunki sięgające kilku tysięcy złotych. W przypadku benzynowych V6 M272, historycznym problemem był wałek wyrównoważający, którego naprawa jest niezwykle kosztowna. Należy również uwzględnić ceny części zamiennych – te do diesli, zwłaszcza osprzętu, bywają droższe. Regularna wymiana oleju (co 15 tys. km lub co rok) i filtrów to podstawa w każdym wariancie. Generalnie, starsze egzemplarze benzynowe, zwłaszcza te z historią problemów z rozrządem, mogą być pułapką finansową, podobnie jak zaniedbane diesle z niedrożnym DPF-em. Ważne jest, aby przed zakupem dokładnie sprawdzić historię serwisową i stan techniczny pojazdu.
Wpływ wyposażenia i napędu 4MATIC na wybór silnika
Wybór silnika w Mercedesie GLK często jest powiązany z dostępnym wyposażeniem oraz preferencjami dotyczącymi napędu. Większość egzemplarzy GLK, szczególnie te mocniejsze, były oferowane z napędem na cztery koła 4MATIC. Ten stały napęd, bazujący na technologii Mercedesa, znacząco poprawia trakcję, stabilność i bezpieczeństwo jazdy w trudnych warunkach drogowych, takich jak deszcz, śnieg czy luźna nawierzchnia. Należy jednak pamiętać, że obecność 4MATIC wpływa na nieznacznie wyższe zużycie paliwa (o około 0,5-1 litra na 100 km) oraz może podnosić koszty serwisowania ze względu na dodatkowe elementy układu napędowego, takie jak skrzynia rozdzielcza i wały napędowe. Dlatego, jeśli priorytetem jest absolutna ekonomia, a auto ma służyć głównie w mieście, warto rozważyć wersje z napędem na tylną oś, choć są one znacznie rzadsze. Mocniejsze silniki, takie jak V6 3.0 CDI czy benzynowe V6, są niemal zawsze parowane z 4MATIC, co doskonale uzupełnia ich charakterystykę dynamiczną. Oprócz napędu, warto zwrócić uwagę na obecność automatycznej skrzyni biegów 7G-Tronic, która świetnie współpracuje z każdym silnikiem, oferując płynną i komfortową jazdę. Luksusowe wyposażenie, takie jak skórzana tapicerka, system nawigacji czy zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, choć nie wpływa bezpośrednio na silnik, podnosi ogólną wartość i komfort użytkowania pojazdu, co może być istotne w kontekście ceny zakupu i odsprzedaży.
Jakie są opinie użytkowników o silnikach w Mercedesie GLK?
Opinie użytkowników na temat silników w Mercedesie GLK są w przeważającej większości pozytywne, co świadczy o ogólnej solidności i niezawodności tych jednostek. Właściciele doceniają przede wszystkim dobrą jakość wykonania, komfort jazdy oraz prestiż marki. Silniki diesla, zwłaszcza 220 CDI (OM651), zbierają pochwały za ich niskie zużycie paliwa i wystarczającą dynamikę do codziennej eksploatacji. Wielu kierowców podkreśla, że przy regularnym serwisie i dbaniu o jakość paliwa, silniki te bez problemu osiągają bardzo wysokie przebiegi. Z kolei wersje z silnikiem V6 3.0 CDI (OM642) są chwalone za wyjątkową kulturę pracy, płynność i ogromną rezerwę mocy, co czyni każdą podróż niezwykle komfortową. Użytkownicy benzynowych V6 (M272/M276), choć mniej liczni, wskazują na doskonałą płynność i cichą pracę, idealną dla osób ceniących sobie spokojne, ale dynamiczne przyspieszenia. Nieliczne negatywne opinie zazwyczaj dotyczą konkretnych, znanych problemów technicznych (np. wtryskiwacze wczesnych OM651, wałek wyrównoważający w M272), które często wynikają z zaniedbań serwisowych lub braku świadomości potencjalnych usterek przy zakupie używanego egzemplarza. Ogólny konsensus jest taki, że GLK to udany model, a jego silniki, choć niepozbawione drobnych mankamentów, są trwałe i zapewniają satysfakcję z jazdy.
Ceny używanych Mercedesów GLK: czego się spodziewać?
Rynek wtórny Mercedesów GLK oferuje szeroki przekrój cenowy, który jest ściśle powiązany z rocznikiem, przebiegiem, stanem technicznym, wyposażeniem oraz, co najważniejsze, wybranym silnikiem. Największy udział w ofertach mają modele z silnikami diesla, w szczególności 220 CDI (OM651), których ceny zaczynają się od około 45 000 – 50 000 zł za egzemplarze sprzed liftingu (2009-2012) z większym przebiegiem, a dochodzą do 70 000 – 80 000 zł za nowsze roczniki po liftingu w bardzo dobrym stanie. Wersje z mocniejszym silnikiem V6 3.0 CDI (OM642) są zazwyczaj droższe – ich ceny startują od około 55 000 zł, a zadbane egzemplarze mogą kosztować nawet powyżej 90 000 zł, zwłaszcza jeśli posiadają bogate wyposażenie i niski przebieg. Benzynowe odmiany GLK są znacznie rzadsze i ich ceny są trudniejsze do uśrednienia, często bywają nieco niższe niż porównywalne diesle ze względu na mniejszy popyt i wyższe spalanie. Przedział cenowy za zadbany egzemplarz to około 50 000 – 75 000 zł, w zależności od silnika (M272 czy M276) i rocznika. Warto pamiętać, że niższa cena zakupu może często oznaczać większe ryzyko drogich napraw, dlatego zawsze zaleca się dokładne sprawdzenie pojazdu przed finalizacją transakcji, niezależnie od wybranego wariantu silnikowego.
Jaki silnik wybrać do Mercedesa GLK? Nasza ostateczna rekomendacja
Wybór idealnego silnika do Mercedesa GLK to decyzja, która powinna być podyktowana Twoimi priorytetami i sposobem użytkowania samochodu. Po dogłębnej analizie dostępnych jednostek, możemy sformułować konkretne rekomendacje. Dla większości kierowców, którzy szukają ekonomicznego, niezawodnego i jednocześnie dynamicznego SUV-a, najlepszym wyborem będzie Mercedes GLK 220 CDI z silnikiem OM651, najlepiej w wersji po liftingu (od 2012 roku) lub z późniejszych roczników przed liftingiem (po 2011), gdzie wyeliminowano problematyczne wtryskiwacze piezoelektryczne. To optymalne połączenie niskiego spalania, wystarczającej mocy i relatywnie przystępnych kosztów eksploatacji. Jeśli natomiast Twoim priorytetem jest komfort, bezkompromisowa moc, aksamitna praca silnika i często pokonujesz długie trasy lub holujesz przyczepy, zdecydowanie powinieneś rozważyć GLK 350 CDI z silnikiem V6 OM642. Jest to droższa w eksploatacji, ale niezwykle satysfakcjonująca opcja. W przypadku, gdy roczne przebiegi są niewielkie, a priorytetem jest cicha praca i brak obaw o DPF/AdBlue, rozsądnym wyborem może być benzynowy GLK 350 z silnikiem M276 (po liftingu), który jest znacznie bardziej niezawodny niż wcześniejsze M272. Niezależnie od wyboru, zawsze zalecamy dokładne sprawdzenie historii serwisowej i stanu technicznego pojazdu, najlepiej w wyspecjalizowanym warsztacie.
Najczęściej zadawane pytania o silniki w Mercedesie GLK (FAQ)
Czy Mercedes GLK rdzewieje?
Mercedes GLK, w przeciwieństwie do niektórych wcześniejszych modeli Mercedesa z lat 90. i początku 2000., charakteryzuje się znacznie lepszym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Zazwyczaj nie ma poważnych problemów z rdzewieniem nadwozia. Mimo to, w starszych egzemplarzach lub tych, które były eksploatowane w trudnych warunkach (np. w regionach z intensywnym soleniem dróg), mogą pojawić się ogniska korozji na elementach podwozia, zawieszenia czy w okolicach połączeń spawanych. Regularne oględziny i ewentualne zabezpieczenia podwozia mogą zapobiec takim problemom. Warto również sprawdzić ranty drzwi, klapę bagażnika i miejsca narażone na odpryski lakieru.
Ile wytrzymuje silnik 2.2 CDI (OM651)?
Silnik 2.2 CDI (OM651) w Mercedesie GLK jest generalnie uważany za bardzo trwałą jednostkę, zdolną do pokonywania dużych przebiegów. Przy odpowiedniej eksploatacji, regularnej wymianie oleju (najlepiej co 15 000 km) i filtrów, a także szybkiej reakcji na ewentualne usterki, silnik ten bez problemu może wytrzymać 400 000 km, a nawet więcej. Kluczowe jest dbanie o układ wtryskowy, zwłaszcza we wczesnych rocznikach z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, oraz kontrola łańcucha rozrządu. Zaniedbania w serwisowaniu mogą jednak znacząco skrócić jego żywotność i prowadzić do kosztownych awarii.
Czy silnik 3.0 V6 CDI (OM642) jest awaryjny?
Silnik 3.0 V6 CDI (OM642) jest ceniony za swoją trwałość i osiągi, jednak nie jest całkowicie bezawaryjny. Do typowych problemów, które mogą generować koszty, należą nieszczelności kolektorów dolotowych z klapami zawirowującymi, usterki chłodniczki oleju oraz sporadyczne problemy z łańcuchem rozrządu, zwłaszcza przy bardzo wysokich przebiegach. Ważne jest, aby podczas zakupu sprawdzić historię serwisową i ewentualne wykonane naprawy. Regularny serwis, wymiana oleju o odpowiednich specyfikacjach i profilaktyka tych newralgicznych punktów znacząco wydłuża jego bezproblemową eksploatację. Mimo tych potencjalnych mankamentów, jest to silnik ogólnie bardzo ceniony przez użytkowników za swoją moc i kulturę pracy.
Jaki automat do Mercedesa GLK?
W Mercedesie GLK najczęściej spotykamy automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic, która współpracuje zarówno z silnikami Diesla, jak i benzynowymi. Jest to bardzo udana konstrukcja, zapewniająca płynną zmianę biegów i komfortową jazdę. Skrzynia 7G-Tronic jest generalnie niezawodna, pod warunkiem regularnej wymiany oleju (co około 60 000 km lub co 5 lat), co jest kluczowe dla jej długowieczności. Zaniedbania serwisowe mogą prowadzić do szarpania, opóźnień w zmianie biegów, a w skrajnych przypadkach do poważnych awarii. Warto przed zakupem sprawdzić, czy olej w skrzyni był regularnie wymieniany i jak skrzynia pracuje w różnych trybach.
Czy warto kupić GLK z napędem 4MATIC?
Zakup Mercedesa GLK z napędem 4MATIC jest w pełni uzasadniony i rekomendowany, szczególnie jeśli mieszkasz w rejonie z trudniejszymi warunkami pogodowymi, często jeździsz po nieutwardzonych drogach lub cenisz sobie dodatkowe bezpieczeństwo i stabilność. Napęd 4MATIC znacząco poprawia trakcję na śliskich nawierzchniach (deszcz, śnieg, lód) oraz zwiększa pewność prowadzenia. Pamiętaj jednak, że 4MATIC wiąże się z nieco wyższym zużyciem paliwa oraz potencjalnie droższymi kosztami serwisowania układu napędowego (np. wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej). Jeśli auto ma służyć wyłącznie w mieście i na autostradzie, napęd na tylną oś mógłby wystarczyć, ale większość dostępnych na rynku GLK ma właśnie 4MATIC.
